领导决策网报道 12月2日，连接四川宜宾与攀枝花的高速公路（宜攀高速）迎来重大节点。位于凉山彝族自治州雷波县的控制性工程——雷波大桥主桥顺利合龙，标志着这条穿越复杂山区的高速公路建设取得突破性进展。
雷波大桥全长超过2440米，其主桥为一座跨度约332.5米的中承式钢管混凝土拱桥。大桥需跨越金沙江支流上一个深达210米、两岸坡度陡峭的“V”形峡谷，桥址区域地震烈度高，同时面临危岩、溶洞等不良地质挑战，施工难度极大，被誉为高难度的“空中搭桥术”。
为攻克技术难关，建设团队采用了多项创新工艺。其中，国内首创的“非对称高低主拱设计”巧妙地适应了峡谷两侧不对称的陡坡地形，有效解决了拱座基础的布置难题。同时，项目全面应用全装配化施工，在现场搭建大型钢平台作为“空中工厂”，实现大型构件的精细化预制与模块化拼装，极大地提升了在狭窄崎岖山区中的施工效率与精度。
宜攀高速是国家高速公路网的重要组成部分，主线全长约427公里，全线桥隧比高达84%，总投资超过930亿元，是四川省内建设里程最长、投资规模最大的高速公路单体项目。整条线路预计于2026年建成通车，届时将彻底结束雷波、金阳等多地不通高速的历史，对完善四川路网、推动沿线民族地区乡村振兴与经济社会发展具有深远意义。
