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过渡型职业,如何成为“渡人之舟”? 拓一席之地,让留下的愿意留下、离开的有能力离开

发布时间: 2025-07-18   浏览量: 3232
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骑手谋转型,并非都得“人往高处走”,向下扎根同样能开拓一片天地。漂泊多年,杨德寿曾在贵州贵阳送快递、在四川成都打零工。他的家乡在四川阿坝藏族羌族自治州松潘县川主寺镇,这里平均海拔2980米,毗邻黄龙国家级风景名胜区。看好家乡旅游业发展前景,杨德寿去年回老家创业,成为川主寺镇的美团外卖合伙人。美团去年4月发布“乡镇外卖合伙人”计划,鼓励骑手到远郊乡镇等外卖业务空白区创业,为他提供管理课程培训,并给予免除首年佣金、降低保证金标准和服务费率等优惠。打开手机APP,杨德寿算起增收账:每月管理岗收入2000元、分红提成不少于1000元,加上跑单收入,保底1万元进账。去年8月,川青铁路通车,高铁黄龙九寨站落地川主寺镇,游客纷至沓来,杨德寿的旺季月收入突破1.8万元。目前,美团乡镇外卖合伙人已逾2000人,新增乡镇外卖骑手岗位2.5万个。

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从“地面骑手”到“天空飞手”,深圳90后小哥罗锡坤华丽转身。2022年4月,美团面向外卖骑手招收无人机飞手,罗锡坤抱着试试看的态度报了名,经过3个月培训,他成为美团飞手团队中首个考取民用无人机驾驶执照的外卖骑手。借助超视距远程监控平台,罗锡坤可同时监看10架无人机。两年多来,他参与测试开发了18条无人机配送航线。飞入寻常百姓家,也飞出了国门。今年2月,罗锡坤被派往阿联酋迪拜,为美团在海外开发无人机配送新航线。“这里地广人稀、气候炎热,无人机恰能大显身手。”罗锡坤平生第一次出国,以专业赢得海外同事好评。自去年12月获得阿联酋无人机配送商业运营许可证以来,美团在迪拜已开通4条无人机配送航线。

手握操纵杆,对正跑道、拉起油门、滑跑、抬轮、展翅……顺丰航空机长赵立杰驾驶一架满载28吨快件的货运飞机腾空而起。20年前,赵立杰还在蹬着三轮车送快递。读计算机专业的他,毕业时未能找到心仪的工作,决定先就业再择业。灵活就业不是临时凑合,他每天仍坚持练习外语。机会总是留给有准备的人。2007年,顺丰集团推出“丰翼行动”,面向快递员选拔货运飞机驾驶员。历经层层考核,彼时连飞机都没坐过的赵立杰,从3万多名报考者中脱颖而出,与其他3名快递员一道,被选派到中国民用航空飞行学院脱产学习两年。逐梦蓝天10年后,赵立杰晋升为机长,从配送“最后一公里”到如今“日行千里”,他已累计飞行逾8300小时。

“灵活就业岗位,呈现出较强的过渡性。”美团公共事务高级总监荀彬介绍,去年9月的数据显示,美团745万名有接单收入的骑手中,全年接单260天以上的高频骑手仅占11%,全年接单不足30天的业余骑手占比48%。中国社会科学院一项调查显示,超八成骑手认为自己会在两年之内换工作。“三百六十行,行行出状元,却未必行行都人才对口。”荀彬认为,对于尚未找到合适工作的求职者而言,快递、外卖行业如同职场“中转站”,可提供一份收入,既为家庭“兜底”,也为梦想“蓄水”,既是务实之举,也充满无限可能,求职者可在岗位上积累经验、积蓄力量、等待时机。

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