领导决策网报道 12月1日上午，黄桶至百色铁路（黄百铁路）控制性工程——连篆1号特大桥的首联连续梁启动混凝土浇筑。这标志着这座全线最长桥梁正式进入上部结构连续梁施工阶段，黄百铁路广西段桥梁工程建设自此全面转向桥面主体施工。
连篆1号特大桥位于广西乐业县，全长约4767米，是黄百铁路全线长度最大的桥梁。大桥建设面临地形与环保的双重挑战，其线路三次跨越当地河流。为最大限度保护水源地生态环境，建设方对跨越河道区域均采用了“一跨过河”的连续梁设计方案，避免了在河道中修筑桥墩。
“我们采用的支架现浇施工法，克服了山区大型设备进场难的障碍，相比传统工艺预计可节省约两个月工期。”云桂铁路广西公司黄百铁路建设指挥部工程师介绍。该工法无需大型吊装设备，降低了对周边环境的影响。现场施工团队对支架搭设、混凝土浇筑等关键工序进行全程严格管控，运用技术手段实时监测系统变形，确保工程质量一次达标。
目前，黄百铁路广西段桥梁工程进展顺利，设计中的21联连续梁已有超过60%进入施工状态。整体来看，广西段隧道、桥梁、路基工程量已完成设计总量的45%至51%不等，各项建设正按计划稳步推进。
黄百铁路是国家《“十四五”铁路发展规划》的重点项目，也是西部陆海新通道的标志性工程。铁路全长约315公里，设计时速160公里，预计于2028年建成通车。届时，它将构成贵州北部至广西北部湾地区的直达货运通道，对强化区域交通互联互通、推动沿线经济社会发展具有重要战略意义。
