领导决策网报道 由中铁第四勘察设计院集团总体勘察设计的沪渝蓉高铁武汉至宜昌段（以下简称“武宜高铁”）已进入开通运营倒计时。该线路通车后，武汉至宜昌的单程旅行时间将从目前的约2小时大幅缩短至1小时左右，成为长江经济带综合立体交通走廊的又一交通动脉。
线路纵贯江汉平原，构建区域高铁环线
武宜高铁位于湖北省境内，正线全长311公里，设计时速350公里。线路自武汉引出，经天门、荆门，终至宜昌，全线新建汉川北、天门、京山南等7座车站，并利用既有汉口站，共计设站8座。由于途经江汉平原腹地，全线桥梁与隧道占比高达85%，工程规模显著。
该线路是国家“八纵八横”高铁网中沿江通道的重要组成部分，也是沪渝蓉沿江高铁中最早开工建设的区段。项目建成后，将与汉十高铁、襄荆高铁、荆荆高铁等既有及在建线路共同构建起以武汉、襄阳、宜昌为核心的“金三角”高铁环线，形成1小时通勤圈，极大促进沿线人口密集区的人员往来与经济协作。
提升枢纽能级，数字化技术全程赋能
武宜高铁的建设对强化区域交通枢纽功能具有关键作用。在武汉，它将通过天河机场站与在建的合武高铁衔接，助力武汉构建“超米字型”高铁网络。在宜昌和荆门，它则是当地打造“多通向”与“十”字形高铁枢纽的核心工程。未来，依托这条新通道，宜昌至北京、上海等主要方向的旅行时间有望从7小时缩短至约4小时。
值得一提的是，数字化技术贯穿了该项目的建设全程。在勘察设计阶段，应用了激光雷达、倾斜摄影和智能勘测平台进行三维选线。在施工阶段，全线超过100万根轨枕由智能机器人高精度生产。此外，针对重点工程如钟祥汉江特大桥，还专门部署了桥轨一体化健康监测系统，以科技手段保障运营安全。
武宜高铁的即将投运，标志着沿江高铁建设取得重大阶段性成果。它不仅将直接惠及湖北沿线城镇，更将通过衔接国家高铁主干网，为促进长江经济带高质量发展提供坚实的交通支撑。
