近日，在巴黎航展上，空客获得了210亿美元订单，波音未披露销售数据，然而，值得注意的是，波音虽然是民用客机市场因为上屡发空难而屡遭挫败，但在货运飞机市场上却横行全球，包括在中国几乎独霸民用货运市场，值得警惕。
中国完全在关注民用大客机，而来不及股及民用货运飞机。其实，民用大客机的研发难度比民用货运飞机大得多，按理说中国能研发出C919、C929这样的民用大客机，研发货远大飞机，其实没啥技术难度，但可能是注意力过于集中在民用大客机，中国的货运大飞机的机型少，载货量低，导致中国的快递企业、物流巨头几乎全都选择美国波音。
波音经常煽乎民用货机紧缺，与煽动大家买民用客机的手法一样。有文章称，按照波音民用飞机集团货运市场总监托马斯·洪的测算，无论是777货机、A350、777-8货机，基于现有生产订单2023-2027的排期情况，要满足预计的2027年机队运力需求，还有大约60架的缺口，无论是对于777-8F、A350F，还是777改装货机，新的机位都将排到2029年，甚至到2031、2032年以后。反正，按照波音的说法就是波音货运飞机短缺，你们要赶紧订购，跟苹果公司的饥饿营销的说法差不多。
不要怪波音煽乎，而是中国国产货运飞机水平有待提升。目前中国最大的运输机是运-20，起飞重量220吨，载重66吨，航程7800公里，但这是军用的，民用的是运20F100，最大载重量只有65吨，而美国波音公司生产的货运飞机中，最大载重量的是 波音747-8F ，其最大载重量为133吨 。此外， 波音777F 的最大载重量为102吨。载重量最主要取决于航空发动机，中国民用货运飞机的载重量不够，归根到底还是航空发动机的马力不足，所以，说白了，首先要大力提升航空发动机的水平，否则中国民用货运飞机比波音的小一号。
